Мотоциклы Ducati новости

Бренд Rizla продолжит красоваться на мотоциклах премьер-класса GSV-R команды Suzuki MotoGP, так как соглашение между Imperial Tobacco Limited (ITL) и Suzuki Motor Corporation продлено ещё на два года. Rizla заняла место титульного спонсора Suzuki MotoGP в 2006 г. и партнерские отношения успешно развиваются. Дизайн мотоциклов заводской команды Suzuki останется без изменений до 2011г – большая желтая надпись Rizla на синем фоне. По заявления менеджера команды Пола Деннинга все, кто имеют отношение к проекту Suzuki Grand Prix, приветствуют новое соглашение и рады сохранению уже успевшего завоевать известность имиджа команды, найденного в сотрудничестве с Rizla.

Авторитетный и популярный бренд Rizla, компании номер один на рынке сигаретной бумаги, ассоциируется с командой Suzuki, начиная с 1980 года. Руководство команды надеется, что сезон 2010 года поможет вернуть пошатнувшуюся славу команды Rizla Suzuk.

Комиссия по безопасности потребительской продукции США (US Consumer Products Safety Commission – CPSC) совместно с североамериканским подразделением Yamaha Motor Corporation U.S.A. обявила об отзыве ряда снегоходов, реализованных на американском рынке. Под программу отзыва попадают около 2 500 экземпляров. Причиной отзыва обвялена конструкционная недоработка, выраженная в вероятности ослабления одного из болтов правого А-образного рычага передней подвески, что может привести к нарушениям в системе управления и потере контроля над машиной. Правда, пока сообщений о подобных случаях ещё не было, но компания приняла решение перестраховаться.

Все модели были произведены в Японии и реализованы через сеть официальных дилеров Yamaha с июня 2008 г по январь 2010 г. Владельцам рекомендовано прекратить эксплуатацию и обратиться к дилерам для устранения выявленного дефекта.

Компания Harley-Davidson провела презентацию новой модели – мотоцикла Harley-Davidson 48. Байк оснащен двигателем Evolution (1200сс), V-Twin с воздушным охлаждением, новой передней и заваленной задней подвеской, а также имеет толстую переднюю шину. Обращает на себя внимание задняя часть мотоцикла и довольно необычные выхлопные трубы. Зеркала размещены под ручками руля, а одноместное сидение имеет низкую посадку (высота 660 мм). Топливный бак вмещает 8 литров. Колесная база и клиренс – 1519 мм и 99 мм соответственно.

Модель украшают черные колёсные диски. Цветовая гамма будет представлена тремя вариантами – серебристым (Brilliant Silver), оранжевым (Mirage Orange Pearl) и черным (Vivid Black). Дизайнерская концепция выполнена в стиле 50-х годов, но байк укомплектован самой современной электроникой, включая высокотехнологичную систему впрыска Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) и встроенные в вилку сигналы поворотов. Эксперты оценивают новинку как совершенно уникальную. Официальные дилеры рассчитывают получить это детище легендарного бренда в самом ближайшем будущем. Стоимость базовой модели составит 10 500 $.

Накануне начала предсезонных тестов «Формулы-1» прошла презентация пилотов и болидов ряда команд, среди которых была и Renault. В ходе этого мероприятия было получено официальное подтверждение заключения контракта между командой Renault и российским пилотом Виталием Петровым, который отныне станет её вторым пилотом. Третьим в списке стоит китайский гонщик Хо-Пинь Тун, бельгиец Жером д’Амброзио и чех Ян Чаруш войдут в резервный состав. Первым пилотом заявлен гонщик из Польши Роберт Кубица. Заметим, что Петров станет первым россиянином среди пилотов «Формулы-1». Сам гонщик очень рад дебютировать в такой серьёзной команде и с нетерпением ожидает встречи со своим болидом. Что касается самих машин команды Renault, то в этом сезоне к традиционному желтому цвету прибавятся черные и красные элементы. Как пилот Виталий дебютировал ещё в 1998 году. Он является обладателем «Кубка Lada» и участником многих соревнований, включая «Формулу Русь» и «Формулу Renault», имеет опыт выступлений в серии GP2. На данный момент Петров имеет поддержку многих российских компаний, включая Сбербанк и Газпром.

Старт «Формулы-1» 2010 года намечен на 12 марта (Гран-при Бахрейна). Последним из 19 намеченных этапов должен стать этап в Абу-Даби.

Между итальянской энергетической группой Enel и концерном Piaggio заключено официальное соглашение о совместном развитии электротехнического транспорта. В планы партнеров входит изучение потребительского спроса, разработка электро – и гибридных скутеров, соответствующих заправочных комплексов и ряд инновационных решений. В ближайший период намечен запуск нескольких пилотных проектов. Enel берёт на себя разработку проектов инфраструктуры для гибридного транспорта, а Piaggio будет вести работу над технологиями и конкретными моделями гибридных скутеров (Porter Electric Power, трехколесный Piaggio MP3 Hybrid и пр.). Под соглашением о сотрудничестве поставлены подписи председателя совета директоров и исполнительного директора Piaggio Roberto Colaninno (Роберто Коланиньо), а также управляющего и исполнительного директора Enel Fulvio Conti (Фульвио Конти).

Стороны выразили уверенность в стратегической перспективе развития электротехнического и гибридного транспорта, а также в широких возможностях снижения вредных выбросов. Кроме того, они рассчитывают на значительное продвижение по пути эко-индустриального развития.

На уникальном малазийском треке в Сепанге, ставшим уже традиционным местом проведения Гран-при в этой стране, в феврале пройдут первые официальные тесты MotoGP зимнего сезона. В числе пилотов, которые приймут участие в этом мероприятии и французский гонщик Randy de Puniet (Рэнди де Пунье), представляющий команду LCR Honda. Ему предстоит провести испытания новой версии модели Honda RC212V 2010 г. По словам самого пилота, команда уже ведёт активную работу над новинкой, которая значительно приблизится к прототипу, с которым имеют дело гонщики заводской команды Repsol Honda MotoGP. Молодой гонщик ожидает, что новинка полностью проявит себя на малазийском треке и ожидает начала тестов с большим нетерпением.

Кроме того, Рэнди де Пунье дал комментарии по поводу возвращения в «королевский» класс моделей с литровыми двигателями и выразил надежду на то, что это событие создаст условия для уменьшения расходов команды. Французский пилот имеет большой опыт выступлений в классе 250с, в 1999 году он попробовал себя в классе 125с и стал победителем французского Чемпионата, а в 2006 году состоялся дебют Рэнди в премиум-классе MotoGP. На сегодня он является единственным пилотом, выступающим в этом классе за команду Honda LCR.

По результатам предварительного отчета за 2009 год мотосегмент японской компании Honda Motor начал выход из кризиса. Уровень продаж всё ещё уступает 2008 году, но уже дал незначительный прирост (1%), что составляет 15 042 000 шт. реализованной продукции – мотоциклов, квадрациклов и скутеров. Плюс удалось получить за счет зарубежных рынков, так как на родине компании продажи остались на прежнем уровне. Основной прирост дали рынки азиатских стран, Океании и Австралии, где за отчетный период Honda набрала 6%. Общий объем производства Honda Motor всё еще уступает докризисному 2008 году 4%.

Хуже обстоят дела в сегменте автомобильных продаж, где наблюдается падение на 10%, при снижении уровня производства на 24%. Освоение этого сегмента компания начала с 1960 года, несмотря на серьёзное неодобрение правительства своей страны и успешно конкурирует с компаниями-соотечественицами Mitsubishi, Datsun (Nissan) и Toyota.

С 3 по 5 февраля 2010 года «королевскому» классу MotoGP предстоит пройти зимние тесты в Малайзии на международном треке Сепанг. Это мероприятие будет освещать команда Motonews.ru. Сепанг стал уже традиционным местом проведения Гран-при. Впервые трасса приняла участников гонки в 1999 году. Отличительная черта этого детища знаменитого немецкого инженера Hermann Tilke (Германа Тильке) – наличие извилистых поворотов, широкие прямые участки и неординарная конфигурация. Длина и ширина трассы составляет 5 542 м и 16 м соответственно, имеется 5 левых и 10 правых поворотов, протяженность прямого участка – 927,5 м. Гонка в «королевском» классе включает в себя 21 круг, общей протяженностью 116,508 км; 250с – 20 кругов (110,96 км); 125с – 19 кругов (105,412 км).

4 февраля запланирована первая предсезонная конференция команды Fiat Yamaha, а также представление пилотов и мотобайков M1 2010. Участниками конференции станут Хорхе Лоренсо со своим новым менеджером Уилко Зиленбергом, Валентино Росси, топ-менеджеры команды Давид Бривио и Лин Джарвис.

Вторично в течение последних двух лет компания «Porsche-Центр Доха» (Al Boraq) приняла решение провести международное мероприятие Porsche World Roadshow на треке Лосэйл. Поклонникам марки Porsche было предоставлено десять дней для непосредственного знакомства с моделями и получения навыков управления, конечно же, под руководством профессиональных инструкторов. Среди представленных моделей были Cayenne, Boxster, Cayman, Porsche 911 и даже совсем недавно запущенный в производство Panamera. В программу упражнений вошло получение навыков торможения, езды по бездорожью и треку. В условиях импровизированного бездорожья можно было испытать и новейший Porsche Cayenne. Открытие трека Лосэйл прошло в 2004 году на окраине столицы Катара.

Трек стал обладателем трассы длиной 5 380 км, с 10-ю правыми и 6-ю левыми поворотами. Прямой участок трека протянулся на 1 068 м, а ширина трассы составляет 12 м. Кроме всего прочего, трек стоимостью в 58 мил. долларов оборудован уникальным освещением, расчитаным на проведение ночных заездов, благодаря чему уже успел стать местом проведения первой ночной гонки за всю историю MotoGP.

Знаменитый немецкий кутюрье Marcel Ostertag (Марсель Остертег) представил в качестве одной из своих моделей баварскую новинку BMW S 1000 RR. Такой выбор весьма логичен, ведь S 1000 RR является одним из наиболее высокотехнологичных супербайков и получил высокую оценку не только любителей, но и профессионалов. Кроме того модель отличает элегантный ассиметричный дизайн, благодаря которому мотоцикл органично вписался в новый проект восходящей звезды мира высокой моды.

Прежде чем основать свой бренд и направить немецкую моду в новое русло Марсель Остерг длительное время сотрудничал с Burberry, Paul Smith и Dunhill. Фотосессию для стальной модели провёл не менее известный мастер фотографии Markus Hofmann (Маркус Хофман), уже имеющий опыт сотрудничества с BMW Motorrad. Снимки Хофмана ярко передают «необузданный» нрав BMW S 1000 RR. Оба мастера остались довольны результатами взаимного сотрудничества, и свей оригинальной моделью. Некоторые из фотоснимков представлены на сайте Марселя Остергера и Маркуса Хофмана, кроме того вскоре они появятся на страницах ряда модных изданий – Vogue, Maxim, Fashion Today.